Ferroviaire_Intercités_Câbles de balises_SPFB

SPFB

Contrôle de vitesse (système français)
Ferroviaire inter-cités - Câbles de balise

Avantages

  • Peut être employé dans un système ERTMS sur courte distance

Application

  • Câble posé le long des voies, destiné aux circuits de contrôle de vitesse par balise (KVB).
  • Relie le transpondeur numérique de la balise de vitesse, placée entre les rails, au codeur situé à l'intérieur du Centre d'Appareillage.

Caractéristiques

schéma coupe SPFB

  1. Âme en toron cuivre rouge – classe 2
  2. Isolation polyéthylène coloré
  3. Câblage
  4. Gaine interne d'étanchéité polyéthylène
  5. Armure par tresse acier galvanisé
  6. Gaine extérieure PVC sans plomb noir + marquage + métrique
Mécaniques
  • Câble souple
  • Tenue au feu NFC 32070.2.1 (non-propagateur de la flamme) et IEC 60332-1
  • Température de service : 70 °C
  • Résistant aux huiles minérales, aux combustibles liquides et à l'ozone
  • Rayon de courbure :
    • Statique : 8 x D, 
    • Dynamique : 16 x D
  • Pose en caniveaux
Electriques
  • Résistance linéique : 36 Ω/km
  • Tension de service : 500 V
  • Impédance caractéristique 120 Ω à 100 kHz
  • Affaiblissement linéique < 5 dB/km à 50 kHz
     

Produits de la gamme

 

Composition

Section

âme

mm2

Composition

âme

nb x ø mm

Diamètre

sur isolant

mm

Diamètre

sur gaine

mm

Poids net

kg/km

Conditionnement Touret

Longueur m

M1321

2 x

0,5

7 x 0,32

1,9

9,7

97

B 1000

Autres conditionnements sur demande.

Normes et standards

Générales
  • Spécification SNCF CT 446 - Homologué SNCF 
  • Existe en version sans halogène
     

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